柴油發(fā)電機(jī)的氣缸體與氣缸蓋在使用中發(fā)生變形是時(shí)常會(huì)發(fā)生的現(xiàn)象，其接觸平面往往發(fā)生翹曲變形。通常汽缸體變形會(huì)嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機(jī)的裝配質(zhì)量，而氣缸蓋變形將造成在缸內(nèi)密封不嚴(yán)、漏氣、 滲水和漏油等故障，甚至使燃?xì)鉀_壞氣缸墊，致使柴油發(fā)電機(jī)功率下降。 　　

① 制造時(shí)，未進(jìn)行時(shí)效處置或時(shí)效清除不充分。因此，零件內(nèi)應(yīng)力很大，在發(fā)電機(jī)組作業(yè)過程中受高溫作用，內(nèi)應(yīng)力重新分配，達(dá)到新的平衡，結(jié)果造成零件的變形。

② 顯示劑法在平臺(tái)上涂一層顯示劑，把被檢驗(yàn)的氣缸蓋或汽缸體放在平臺(tái)上對(duì)磨，如果顯示劑均勻分布在平面上，則說明平面平整。否則，說明平面不平。

③ 測(cè)量法檢查時(shí)，將直尺側(cè)立在被測(cè)平面上，再用厚薄規(guī)測(cè)量直尺與平面間的間隙（在不同位置進(jìn)行多次測(cè)量）。有條件時(shí)，可用平面度檢修儀進(jìn)行測(cè)量。

對(duì)于汽缸體上平面的平面度誤差，在任意50×50(mm2）內(nèi)不得大于0.05mm六缸發(fā)電機(jī)組在整個(gè)平面上不得大于0.25mm；四缸發(fā)電機(jī)組在整個(gè)平面上不得大于0.15mm。對(duì)于側(cè)置氣門式發(fā)電機(jī)組氣缸蓋下平面的平面度誤差，在任意50×50(mm2)內(nèi)不得大于0.05mm。六缸發(fā)電機(jī)組在整個(gè)平面上不得大于0.35mm（鑄鐵缸蓋）或0.25mm（鋁合金缸蓋）；四缸發(fā)電機(jī)組在整個(gè)平面上不得大于0.25mm（鑄鐵缸蓋）或0.15mm（鋁合金缸蓋）。若氣缸體上平面和氣缸蓋下平面的平面度誤差超過上述范圍，應(yīng)予以修整。

①氣缸體的上平面采用銑、磨舉措維修時(shí)，要始終以曲軸承孔和氣缸孔中心線為加工定位基準(zhǔn)。 每個(gè)機(jī)體上平面最多允許維修2次，每次維修量應(yīng)小于0·25mm，其修磨總量不能超過0.50mm。

②氣缸體上平面經(jīng)過修磨后，應(yīng)察看汽缸體的高度H（即曲軸承孔中心至汽缸體上平面的距離），其值應(yīng)在允許范圍。不同的發(fā)電機(jī)組，其數(shù)值是有所不一樣的，在修復(fù)時(shí)要主要閱讀說明書。

③與此同時(shí)，當(dāng)氣缸體平面進(jìn)行銑、磨后，為了保持活塞與氣門間的正常間隙和氣缸原有壓縮比，應(yīng)選型加厚的汽缸墊。

先將厚度約為汽缸蓋變形量4倍的鋼片墊放在氣缸蓋與平板之間。把壓板壓在汽缸蓋中部，擰緊螺栓，使汽缸蓋中部的平面貼在平板面上，用小鐵錘沿汽缸蓋筋上敲擊2~3遍，以降低受壓變形時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，停留5min后，將壓板移裝到全長(zhǎng)1/3處敲擊，最后再移到另一端1/3處進(jìn)行壓校敲擊。若氣缸蓋在對(duì)角方向翹曲，則壓板應(yīng)斜壓在氣缸蓋上。若壓校過量，可以把汽缸蓋放在鍛工的烘爐旁烘熱片刻即可消除。

缸蓋磨削后，會(huì)使其厚度有所變薄，燃燒室容積變小，壓縮比增大，從而致使柴油發(fā)電機(jī)的爆震。因此，當(dāng)缸蓋厚度比標(biāo)準(zhǔn)厚度小2mm時(shí)，應(yīng)更換新汽缸蓋，或在強(qiáng)度影響不大的狀況下，多加一個(gè)汽缸墊繼續(xù)使用。 　　

汽缸蓋變形經(jīng)過磨削后容易產(chǎn)生燃燒室容積不等的現(xiàn)象，其容積變化差值，一般不應(yīng)大于同一柴油發(fā)電機(jī)各燃燒室平均值的4％。對(duì)于一般柴油發(fā)電機(jī)燃燒室容積不應(yīng)小于原裝規(guī)定的95％。否則會(huì)出現(xiàn)爆燃傾向。故而，汽缸蓋修整。

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