組的增壓器是進、排氣裝置中的一個重要元件。很多進、排氣裝置故障與增壓器有關，因此如何使用好增壓器，降低增壓器故障的出現(xiàn)，應該導致足夠的重視。為了保證增壓器的使用壽命，在規(guī)劃上要保證對增壓器浮動軸承的潤滑和冷卻。在本文中對柴油發(fā)電機的增壓器使用和事故修復辦法做出了簡易說明，希望可促使用戶在平日保養(yǎng)中起到更加正確的使用目的。

由于增壓器的額定工作速度在130000轉/分鐘以上，且處于排氣歧管出口處，溫度極高（800℃以上），進、排煙壓力也較大。高溫、高壓、高轉速的作業(yè)要素，對增壓器的潤滑、冷卻及密封要求比過高。

1、柴油發(fā)電機啟動后應怠速運轉3～5分鐘，不要立即加負荷，以保證增壓器的良好潤滑。這是因為增壓器位于柴油發(fā)電機頂部，如果柴油發(fā)電機啟動后增壓器立即開始高速運轉，則會致使在機油未能供給增壓器的情況下，增壓器高速運轉，造成增壓器缺油故障，甚至燒壞整個增壓器。 　

2、怠速運行時間不宜過長，通常不超過10分鐘，怠速運行時間過長，壓氣機側始終處于低壓狀態(tài)，容易造成壓氣機端滲油。

3、保證空氣濾清器清潔，并按要求定期更換。進氣不暢會導致增壓機進氣口負壓太高，增壓器容易滲油。

4、不要在柴油發(fā)電機高速運行時熄火，應怠速運行3～5分鐘，以使增壓器轉速和排煙裝置的溫度降下來，防范出現(xiàn)潤滑不佳、軸承燒損等事故。經(jīng)常性的不準確使用會使增壓器損壞。

5、新?lián)Q增壓器的柴油發(fā)電機，使用前應在增壓器的進油口處加注左右機油，以防因潤滑不佳而減小壽命或事故增壓器。

增壓器兩端或某一端漏油，是使用中最多見的故障之一。從理論上講，以正常壓力進入中間體的機油，在通過軸承作業(yè)面后，油壓已變?yōu)榱?，只是靠重力自然向下流回柴油發(fā)電機的機油盤。而且在正常工作狀態(tài)下增壓器兩端葉輪的輪背處都有一定的氣體壓力，因此機油是不會從低壓力區(qū)向高壓力區(qū)流動的。密封環(huán)的具體用途是封住壓氣機和渦輪殼內(nèi)的氣體向中間體油腔泄漏，只有在特殊情形下，才起密封機油的用途。雖然如此，如果使用不當，在下列狀況下仍可造成增壓器的兩端滲油。

柴油發(fā)電機長時間怠速運行，增壓器渦輪及葉輪的輪背處會出現(xiàn)一定的負壓，而致使中間體內(nèi)的機油向外泄漏，這一點是專家多次在試驗臺上進行的專項試驗得出的結果，因此應預防柴油發(fā)電機長時間怠速運行。

在使用中如因機油的回油管路發(fā)生變形或阻塞，導致機油回油不暢，中間體內(nèi)機油壓力太高，壓縮機油沿著轉子軸向兩端流動擠出密封環(huán)造成滲油。因此要經(jīng)常查看回油管路是否暢通，保證機油能夠正常地流回曲軸箱。

曲軸箱廢氣壓力超過規(guī)定值，會使增壓器回油管路內(nèi)壓力升高，回油不暢而造成密封環(huán)漏油。應經(jīng)常嚴查曲軸箱的通風狀態(tài)，以及下排煙管路是否暢通。

柴油發(fā)電機長期使用后，空氣濾芯會因積塵過多而造成阻塞，從而導致壓氣機進氣負壓偏高，葉輪的輪背處會產(chǎn)生因負壓偏高造成的密封環(huán)漏油，因此要定時嚴查維?？諝鉃V清器，使過濾清器不阻塞，不擊穿，保持正常的供氣狀態(tài)。 　

長久不更換機油，使機油中的雜質(zhì)太多起研磨料的功用，引起密封環(huán)加劇損傷、變薄，逐步失去封氣、封油功用而導致漏油。所謂雜質(zhì)是指機油中有大于0.02mm的外來顆粒，這些雜質(zhì)顆?？呻S機油流入軸承與軸的油膜中及密封環(huán)處，嚴重研磨旋轉零件，加重零件的磨損失效。

浮動軸承磨耗是造成增壓器漏油最常見的故障之一。發(fā)生此類事故后，軸承與軸之間間隙過度，油膜失穩(wěn)，承載能力下降，轉子軸系振動加劇，破壞了動平衡。過量的旋轉半徑使兩端密封破壞，嚴重時可能使整臺增壓器毀壞。產(chǎn)生這種故障具體有以下因由∶

柴油發(fā)電機增壓后其熱負荷和機械負荷大幅度增加，工作狀態(tài)的溫度非常高，從而使機油的溫度升高，粘度下降，承載能力下降。而增壓器的轉速高于柴油發(fā)電機的速度近20倍，因此增壓器軸承處的溫度遠遠高于柴油發(fā)電機曲軸處的溫度。這就要求機油具有偏高的粘度，能承受高速轉子的負載和較高的溫度，還要具有較好的分散性、抗氧化性和耐磨。

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