供油量少、供油壓力低、供油時間不對是噴油泵故障的外部表現(xiàn)，其實根本原因是主要部件的磨損、卡滯造成的。付柱塞偶件早期磨損、凸輪軸滾鍵、柱塞卡滯等故障的原因進行了分析，以幫助維修人員排除故障。

噴油泵是柴油機上的一個重要組成部分，被視為柴油發(fā)動機的“心臟”部件。因此，為了充分發(fā)揮發(fā)動機的性能，減少油耗，延長使用壽命，了解一些柴油機噴油泵的常見故障排除，對廣大客戶來說很重要。

在柴油機停止運轉(zhuǎn)時，擰松高壓油管噴油泵一端接頭螺母，并將高壓油管移開，油門放在最大供油位置，用大拇指用力緊壓在出油閥緊座出油口上，搖轉(zhuǎn)曲軸使之噴油或用螺釘旋具(螺絲刀)撬頂柱塞彈簧座或滾輪使柱塞上下運動，如油壓很大，并使大拇指難以壓住;當移開大拇指不壓時，噴出較大的油束，且有一定射程，說明噴油泵完好。如果在柴油機工作時，不用大拇指緊壓出油閥緊座出油口，觀察噴油情況，若出油閥座出油口無柴油濺出，或雖有柴油，但油量少、壓力小，或呈油流竄出，說明噴油泵有故障。導(dǎo)致噴油泵產(chǎn)生故障的主要原因有以下幾方面。

1 柱塞偶件早期磨損

柱塞偶件具有很高的精度(配合間隙為0.002～0. 004 mm)和表面硬度。但隨使用時間增長，其相對運動表面在機械磨損和磨料磨損的作用下，配合間隙將會變大，導(dǎo)致供油壓力降低，將使噴油器的噴霧質(zhì)量變差，造成發(fā)動機啟動困難，功率不足，耗油率增加，特別是在發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，漏油量更為明顯。

引起柱塞偶件早期磨損的原因：

(1)柴油質(zhì)量差，或柴油沒有過濾、不經(jīng)沉淀，柴油濾清器失效時使柴油中較多的雜質(zhì)進人噴油泵。

(2)柴油中的機械雜質(zhì)使其工作表面受到損傷。

(3)新更換的柱塞偶件均涂有防銹油保護層，安裝前不嚴格清洗或根本不洗。

(4)裝配不當，如柱塞與柱塞套在噴油泵體內(nèi)安裝得不垂直，還有定位螺釘端部有毛刺、螺釘過長或遺漏墊圈等，都會使柱塞偶件出現(xiàn)單邊磨損過甚現(xiàn)象。

(5)調(diào)整不當，使噴油器噴油壓力過高;或針閥偶件“咬死”，使噴油壓力升高。

(6)出油閥緊座擰緊力矩過大，致使柱塞套彈性變形。

(7)柱塞偶件本身質(zhì)量差，使用壽命很短，幾個月或十幾天就報廢。

2 噴油泵凸輪軸滾鍵

噴油泵凸輪軸滾鍵會造成供油角度的變化，影響柴油機工作，主要有以下兩種原因：

(1)由于在制造或使用中造成油泵花鍵套內(nèi)孔錐面與凸輪軸錐面的錐度不一致(標準錐度是1: 5)，使二者的貼合面小于80%，安裝后花鍵套在短時間內(nèi)松動，造成滾鍵。可在不安裝4×16半圓錐鍵的情況下檢查：把油質(zhì)紅丹粉涂在凸輪軸錐面上，檢查軸套錐孔面，貼合面應(yīng)不小于80%。如不符合要求可更換不合格的零件。

(2)油泵花鍵套錐面長度小于凸輪軸錐面長度。根據(jù)花鍵套和凸輪軸錐度部分長度方向的設(shè)計尺寸，無論對其怎樣加工，花鍵套與凸輪軸配合部位的長度都是前者大于后者，這樣凸輪軸螺母可以可靠地把兩者緊固在一起。但在實際生產(chǎn)的零件中確實發(fā)現(xiàn)過花鍵套錐度部分的長度小于凸輪軸錐度部分的長度，凸輪軸螺母雖然按要求扭力擰緊，但花鍵套并未被固定住，還有軸向竄動的間隙，使花鍵套外移，造成滾鍵。解決的辦法是加工一個平墊圈，其內(nèi)徑為17 mm，外徑為23 mm，厚度略大于凸輪軸錐體伸出花鍵套錐孔的長度，加在彈簧墊里緊固上就可以了。

3 噴油泵柱塞卡滯

如果有顆粒雜質(zhì)進入柱塞和柱塞套間隙，會導(dǎo)致柱塞拉傷、卡滯，成為影響柴油機可靠性的一個主要因素。柱塞偶件卡滯后，會影響調(diào)速器的正常工作，導(dǎo)致柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，嚴重時會導(dǎo)致柴油機熄火和飛車事故。

造成噴油泵柱塞卡滯原因有：裝配時連接件裝得過緊，則柱塞套、泵體易產(chǎn)生變形，嚴重時會出現(xiàn)破裂;由于裝配不當或進入異物，零件間可能產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象;或機油有水，機油過大在冬季出現(xiàn)運轉(zhuǎn)不靈活等，結(jié)果破壞了調(diào)速器的性能，甚至出現(xiàn)發(fā)動機熄火和“飛車”現(xiàn)象，導(dǎo)致整機破壞。噴油泵一旦產(chǎn)生變形或破裂，必須更換新件。

新噴油泵調(diào)試用油不當也會造成卡滯，如所用柴油中實際膠質(zhì)含量較大，酸度較高，調(diào)試后在噴油泵精密偶件配合表面會附一層殘存的油膜，裝機后便會產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象。新噴油泵如果儲存保管不善，包裝不嚴，防潮防銹材料漏裝或損壞，油管接頭防塵帽損壞或丟失等，均會導(dǎo)致卡滯現(xiàn)象發(fā)生。

4 齒桿卡滯

單體式噴油泵齒桿不靈活，會引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，嚴重時會造成飛車事故。造成噴油泵齒桿卡滯的原因有：使用安裝不當造成的漏裝柱塞定位套螺釘?shù)男°~墊，或墊片過薄，或新?lián)Q的定位螺釘過長，這些都會在擰緊定位螺釘時，造成柱塞套變形，使柱塞轉(zhuǎn)動受阻，引起齒桿卡滯。還有定位螺釘頭部彎曲、柱塞偶件本身不靈活及出油閥緊座擰得過緊使柱塞套變形。另外，零件磨損碰傷也會導(dǎo)致噴油泵齒桿卡滯。

5 噴油泵調(diào)速器飛球支架與調(diào)速器前殼體發(fā)卡

調(diào)速器飛球支架與調(diào)速器前殼體發(fā)卡，發(fā)動機啟動時，或超負荷(在突然減輕負荷)時容易“飛車”。

其故障原因主要有：

(1)噴油泵凸輪軸軸承磨損嚴重;

(2)調(diào)速器傳動軸套擺動過大;

(3)一飛球支架內(nèi)孔磨損嚴重。

故障排除方法：

(1)更換軸承。

(2)正確拆卸、裝配調(diào)速器傳動軸套。傳動軸套錐孔與凸輪軸錐體貼合面積應(yīng)不小于80%，且傳動軸套裝在凸輪軸上用螺母固定后，在軸承外圓最外端檢查時，傳動軸套中心的擺動允差為0.15mm,制造時應(yīng)控制在0.10 mm以內(nèi)。

(3)用內(nèi)刮刀刮除調(diào)速器前殼體被飛輪支架磨損出來的半圓環(huán)形溝。

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