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我們都知道柴油發(fā)電機(jī)組在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，熱量過(guò)多會(huì)造成機(jī)組溫度升高，從而影響工作效率，所以在機(jī)組中都要配備冷卻系統(tǒng)來(lái)降低機(jī)組的溫度。常見(jiàn)的冷卻系統(tǒng)有水冷和風(fēng)冷兩種，二者的區(qū)別主要在于冷卻介質(zhì)的不同，風(fēng)冷顧名思義是以風(fēng)作為冷卻介質(zhì)，直接用風(fēng)來(lái)冷卻機(jī)組。水冷是以水作為冷卻介質(zhì)，然后再通過(guò)水箱和風(fēng)

發(fā)電機(jī)的冷卻工作在夏季會(huì)顯得格外重要，機(jī)器長(zhǎng)期運(yùn)行除了自身產(chǎn)生的熱量外還會(huì)吸收周?chē)諝庵械臒崃俊Ｈ绻患皶r(shí)的進(jìn)行降溫，很有可能會(huì)引起機(jī)器故障，下面就夏季高溫如何給發(fā)電機(jī)散熱的問(wèn)題匯總以下幾點(diǎn)，供大家參考：一、首先是使用環(huán)境的溫度：為保證發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行，需要提供良好的通風(fēng)環(huán)境，特別要保證水箱的排

一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)磨損嚴(yán)重，密封損壞過(guò)大時(shí)，大量的機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，機(jī)油消耗過(guò)多，這就是常用的燒機(jī)油。應(yīng)該說(shuō)，燒機(jī)油是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。潤(rùn)滑油燒成過(guò)程中有三種情況:冷啟動(dòng)時(shí)燒機(jī)油、加速燒機(jī)油和在任何情況下燒機(jī)油。在以上三種情況中，前兩種并不嚴(yán)重，但第三種情況需要注意。1、機(jī)油在冷啟動(dòng)時(shí)會(huì)燃燒。一

柴油發(fā)電機(jī)散熱器用于冷卻柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以確保不產(chǎn)生過(guò)熱報(bào)警。散熱器是靠風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)的，通過(guò)電機(jī)或通過(guò)一系列的滑輪和帶子從發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸上轉(zhuǎn)動(dòng)。1、檢查散熱器外觀1）先用水沖洗散熱器芯，清除表面灰塵，如有油污，應(yīng)用汽油清洗。再由外部檢查散熱器上、下水室及芯子，不能有滲漏，散熱器機(jī)架不能斷裂，不能脫焊。如果散

蓄電池的電極是由鉛與鉛的氧化物所構(gòu)成的，電解液是硫酸的水溶液，是柴油發(fā)電機(jī)組極為重要的啟動(dòng)組件,其作用是實(shí)施對(duì)柴油機(jī)的電啟動(dòng)、控制機(jī)組燃油系統(tǒng)以及自動(dòng)化(ATS)的實(shí)時(shí)啟動(dòng)運(yùn)行或停止。如果蓄電池不能正常供電，將會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行產(chǎn)生重大影響。因此用戶(hù)一定要學(xué)會(huì)判斷柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)蓄電池是否已經(jīng)報(bào)廢，如

受結(jié)構(gòu)制約，柴油發(fā)電機(jī)組無(wú)法做到完全防水，當(dāng)雨季/臺(tái)風(fēng)季來(lái)臨時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組便有可能遭受洪水、暴雨等自然災(zāi)害的影響，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部進(jìn)水時(shí)，用戶(hù)要及時(shí)采取必要的措施，斷開(kāi)外電源及蓄電池接駁線，不可運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，也不可嘗試盤(pán)轉(zhuǎn)曲軸，禁止運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)檢查各個(gè)部位的進(jìn)水情況。1、檢查排氣管路（排煙管最